當(dāng)在日本本土和中國(guó)市場(chǎng)都面臨強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，7-11并不意外地將籌碼押在了北美市場(chǎng)。

   8月3日，7-11便利店母公司Seven & i Holdings發(fā)表聲明稱(chēng)，將斥資210億美元收購(gòu)美國(guó)最大石油公司Marathon旗下的便利店業(yè)務(wù)Speedway。同一天，Marathon也透露，此項(xiàng)交易已獲得雙方董事會(huì)批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于2021年一季度完成。

   這項(xiàng)交易仿佛是一場(chǎng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。Seven & i Holdings是全球最大的便利店加盟體系，旗下包括7-11便利店和伊藤洋華堂超市，在全球擁有超過(guò)6.9萬(wàn)家門(mén)店。而Speedway則為全美第二大連鎖便利商店，在美國(guó)36個(gè)州共有約3900家門(mén)店，主要業(yè)務(wù)形態(tài)為便利店和加油站比鄰經(jīng)營(yíng)。按照Seven & i Holdings的說(shuō)法，交易完成后，7-11將在美國(guó)47個(gè)大都會(huì)區(qū)擁有門(mén)店，借由此筆收購(gòu)，7-11在北美的零售點(diǎn)也將達(dá)到14000家。

   現(xiàn)在看來(lái)，這項(xiàng)買(mǎi)賣(mài)基本上穩(wěn)賺不賠。7-11表示，預(yù)計(jì)到交易完成后的第三年，將實(shí)現(xiàn)4.75億-5.75億美元的協(xié)同效應(yīng)。而交易完成后的前三年，7-11的營(yíng)業(yè)收入將產(chǎn)生超過(guò)15%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，據(jù)悉收購(gòu)價(jià)格反映了30億美元的稅收優(yōu)惠。

   目前可以說(shuō)是收購(gòu)Speedway的最好時(shí)機(jī)。在疫情帶來(lái)的需求疲弱和曾經(jīng)的價(jià)格戰(zhàn)陰霾之下，油價(jià)始終在低位徘徊，因此熬苦了一眾石油企業(yè)，Marathon也難逃厄運(yùn)。其今年5月公布的一季度財(cái)報(bào)顯示，Marathon凈虧損達(dá)到1.25億美元，而上年同期凈利潤(rùn)則為2.56億美元。為此，Marathon也選擇了出售零售業(yè)務(wù)以專(zhuān)注生產(chǎn)燃油。

   北商研究院特約專(zhuān)家、北京商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)賴(lài)陽(yáng)表示，在疫情的背景之下，很多企業(yè)存在資金流方面的問(wèn)題，相應(yīng)的收購(gòu)價(jià)格可能會(huì)好一些。雖然疫情會(huì)帶來(lái)一定的影響，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看是值得收購(gòu)的優(yōu)質(zhì)資源，便利店業(yè)態(tài)方面也有比較好的機(jī)會(huì)。

   當(dāng)然，7-11收購(gòu)Speedway可不僅僅只是圖便宜。在聲明中，Seven & i Holdings就著重提到了北美市場(chǎng)，并預(yù)計(jì)7-11在北美市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。

   事實(shí)上，早在2016年，Seven & i Holdings社長(zhǎng)就曾提到，7-11計(jì)劃在北美增開(kāi)更多店鋪。那一年，Seven & i Holdings以4.8億美元收購(gòu)了美國(guó) CST 旗下位于加利福尼亞州與懷俄明州的79家便利店。一年之后，Seven & i Holdings又宣布以33億美元收購(gòu)美國(guó)石油公司 Sunoco LP 所屬部分便利店業(yè)務(wù)。在此次收購(gòu)中，7-11獲得了Sunoco LP在美國(guó)得克薩斯州與東部地區(qū)的1108家設(shè)有加油站的便利店。

   從4.8億美元到33億美元再到如今的210億美元，7-11的步子邁得一步比一步大，其布局北美市場(chǎng)的野心也一點(diǎn)比一點(diǎn)明確。賴(lài)陽(yáng)稱(chēng)，北美與亞洲在便利店的模式上確實(shí)存在一定差別，北美土地資源豐富，汽車(chē)出行更多，大多數(shù)人都是開(kāi)車(chē)來(lái)消費(fèi)，便利店的布局也大多與汽車(chē)文化相關(guān)聯(lián)，因此便利店更多與加油站結(jié)合，從7-11收購(gòu)Speedway上也能證明這一點(diǎn)。但這種結(jié)合在經(jīng)營(yíng)上存在著一定的不同，因此也考驗(yàn)著7-11的經(jīng)營(yíng)，能否將7-11的精細(xì)化管理和現(xiàn)有的便利店成功經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合就成了關(guān)鍵。

   對(duì)于收購(gòu)Speedway及對(duì)北美市場(chǎng)的布局等問(wèn)題，北京商報(bào)記者聯(lián)系了7-11，但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

   需要補(bǔ)充的是，拓展北美市場(chǎng)的背后，也有7-11的本土焦慮。去年10月，因?yàn)殡娚虥_擊和勞動(dòng)力不足導(dǎo)致的人工成本上升，Seven & i Holdings便已采取了關(guān)店、縮短店鋪營(yíng)業(yè)時(shí)間和裁員等舉措來(lái)提振收益。現(xiàn)在，日本本土便利店競(jìng)爭(zhēng)趨于飽和，中國(guó)市場(chǎng)上的后起之秀越來(lái)越多，易捷、全家、羅森、蘇寧小店比比皆是，也是在這樣的背景下，7-11的目標(biāo)早已瞄準(zhǔn)了北美。

   賴(lài)陽(yáng)稱(chēng)，實(shí)際上便利店在全球都有很好的發(fā)展機(jī)會(huì)，雖然互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)沖擊了很多傳統(tǒng)的購(gòu)物中心，但臨時(shí)性的消費(fèi)需求卻是不可或缺的。北美便利店也很繁榮，7-11、全家等都有很多店鋪，相對(duì)而言，一些沒(méi)有加盟的夫妻店模式在競(jìng)爭(zhēng)力方面就沒(méi)有那么強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。至于未來(lái)，便利店不僅僅需要傳統(tǒng)的模式，而是需要與線(xiàn)上商業(yè)相結(jié)合，才能有更多收益增長(zhǎng)的空間。