近期地鐵5號沿線好幾家7-ELEVEN悄然退出，取而代之的是華潤萬家旗下的便利店V>nGO，維持多年的廣州地鐵便利店7-ELEVEN一家獨大的格局被打破。此外有業內人士透露，全家、喜士多等對廣州新增的地鐵線路便利店經營權“虎視眈眈”。不過，記者了解到，華潤萬家地鐵便利店的日租金高于35元/平方米，高出地面3~5倍，在租金、人工水漲船高，地下物業日益錯綜復雜的廣州，此舉可謂是一次“豪賭”，能否“笑到最后”仍未可知。 客流多市場潛力大地鐵商業為商家必爭 地鐵商業一向是商家必爭之地。記者了解到，早在2003年7-eleven進入廣州之時，就和廣州地鐵公司合作，在各個分站設立便利店。近期，地鐵5號線的珠江新城站、潭村站等多家7-ELEVEN便利店退市，華潤萬家旗下V>nGO便利店進駐。對此，7-eleven母公司廣東賽壹便利店有限公司相關負責人表示，“退出地鐵5號線部分門店是租約合同到期，屬于公司策略調整。” 記者向華潤萬家咨詢了解到，該集團旗下V ango便利店目前在廣州已開出10家門店，除一家位于海珠區外，其余9家在5號線沿線珠江新城、中山八路、魚珠、獵德、潭村、大沙地、員村等站。華潤萬家內部人員表示，V ango便利店在廣州及其他地區仍有開店計劃，但具體數量還未確定。 “希望多一家便利店進來，我們能買到更物美價廉的商品。”在珠江新城上班的銀行職員陳小姐表示，地鐵便利店的口香糖、純凈水、面包等售價均比地面超市貴。廣東省流通業商會執行會長黃文杰也表示，隨著廣州地鐵網絡日漸成熟，地鐵帶來的龐大客流量是地面商業物業所無法相比的，地鐵商業將更被商家看重。例如成都地鐵一號線12個便利店有6個被本土新興便利店紅旗布局，蘇州地鐵便利店則被喜士多和全家瓜分。而此次V>nGO便利店進駐，廣州地鐵商業7-11一家獨大格局被打破，對于降低商品價格，為消費者提供更多差異化服務有利好。 租金高營業時間短日銷過萬才能“扛得住” 有知情人士透露，目前廣州地面便利店月租金在300~600元/平方米，而廣州地鐵一線旺鋪月租可達1500~2000元/平方米，高出3~5倍左右。而此次華潤競得日租金35元/平方米，折合月租為1050元/平方米。該人士向記者算了筆賬：按目前行規，租金成本占到總銷售額的5%至6%，門店才能良性發展，按此計算，華潤一個20平方米的地鐵便利店，月租2萬多元，要可持續發展月銷售額需達40多萬，再加上人工成本和水電成本，想維持成本運營，單店的日銷售額需1萬元以上。 第一商業網總裁黃華軍分析指出，目前華潤競得的是魚珠、獵德、潭村、大沙地等這些偏離市中心的地鐵站，客流量肯定不如公園前、體育西，經營壓力可想而知。廣東省流通業商業執行會長黃文杰也表示，地面便利店可以24小時不間斷營業，地鐵便利店營業時間不到一半；另外為了避免影響到地鐵內部的各種硬件設備，店鋪面積需在30平方米以下，不能銷售生鮮熟食、快餐等產品。記者在V>nGO便利店看到，目前陳列的商品主要是飲料、面包、餅干、牛奶、方便面、報紙雜志等包裝產品，在地面店熱賣的魚蛋、車仔面等高毛利熟食統統不見。 黃文杰表示，地鐵便利店的熱銷產品主要是早餐和飲品，有些增加了電話、羊城通充值、游戲點卡等服務，日本地鐵便利店還囊括了繳納各種費用、寄件等全能性服務，在這方面廣州還有很多需要補課的地方。“如何挖掘出更多差異化的服務，將龐大的客流量轉化為消費力，是進軍地鐵便利店的眾多超市商家需要認真考慮的。” 專家觀點 地鐵商鋪規劃相對隨意 廣州市商業經濟學會副會長彭強表示，目前廣州地鐵規劃更注重動向設計，與商業項目接駁配套很少企及，也少有相關的商業領域專家參與，尤其是商鋪規劃相對隨意，沒有與人流動線相結合；這導致大部分地鐵便利店位置比較尷尬，不是客流行進的必經之路，看得到過不去，上下班高峰期的消費者為趕時間，不會繞道購物，這導致便利店實際轉化率不高。黃華軍則指出，目前地鐵商鋪都采取競價形式，價高者得，并沒有體現一線地鐵站和偏僻地鐵站的租金價差，也沒有注重招商品牌組合，一些商家為了擠進地鐵拼命抬高租金，經營不下去就拍拍屁股走人，導致地鐵商鋪轉手率過高。 本文來源：信息時報《廣州便利店“地道戰”開打》7月18日 |
