繼沃爾瑪、麥德龍、大潤發之后，日前聯華超市旗下電商平臺“聯華易購”經過數月測試宣布正式上線，搶奪被電商稱為“最后藍海”的生鮮業務。消費者可在線上訂貨，由最近的門店發貨，但有市民體驗后反映，該模式目前存在可選品種太少、配送區域太窄、等待時間過長等問題，傳統超市能否攻擊電商“無實體店”的配送軟肋尚難定論。 市民體驗 9.8元的菜心快遞費20元 今年以來，電商大規模拓展生鮮市場的“戰爭”全面打響。沃爾瑪、大潤發、麥德龍、樂購、永輝、聯華等傳統超市巨頭，也紛紛將實體店轉型成為自家網絡零售的配套設施。記者在大潤發網絡購物網站上看到，其商品分類涵蓋了蔬菜、水果、肉類、海鮮等，目前該公司在大肆招兵買馬。聯華易購則宣稱在網上主要銷售快消品，同時還提供實物團購、蔬菜訂制、電影票等服務。“最后一公里配送是純電商平臺做生鮮等日常消費品的軟肋，而傳統超市的門店正好可以‘變身’配送點、倉儲中心。”聯華易購負責人這樣認為。 目前，各大傳統超市開通的網上生鮮超市均宣稱可利用實體社區店作為配送點、倉儲中心，在門店的輻射范圍內可以提高配送速度，降低成本。5月底，沃爾瑪山姆會員店在廣州開通網上商店時打出“一日兩送，上午下單，下午送達”的廣告，家住廣州市番禺區迎賓大道的盧小姐選購了一斤牛肉、一把青菜，買單付款時卻被系統告知“只能次日早上到貨”。沒想到的是，第二天晚上9點多，快遞才把青菜送到，并告知：牛肉缺貨，買牛肉的41.3元要7個工作日才能退款到相關銀行卡。盧小姐很懊惱：“早知道我直接開車過去買了。”無獨有偶，劉先生近日在該網店買了一袋售價9.8元的東升菜心，上午下單下午送到，快遞費卻花了20元。 接到報料后，記者近期在該網站下單購物，卻被告知要辦理成為會員才能購物，而會員年費要150元。記者注冊提交相關個人信息并下單結算時，系統才告知不在配送范圍內。不過盧小姐表示7月份以來該網店的配送時間已經可以實現“上午下單，下午送達”。記者了解到，目前多數超市開通網超都存在配送區域窄弊病。目前山姆網上商店生鮮可配送只局限在番禺區大部分地區；而剛剛上線的聯華易購生鮮配送范圍也只有上海市區（不含崇明、橫沙、長興三島）。不過，記者在純電商在1號店網上超市購買青菜和醬油，送貨時間基本按時到達，但50元以下要20元運費。 專家建議 鎖定高端食材或是突破口 一位知情人士向記者透露，目前山姆網店一天下單數不過百余單。“一天接百余單，這說明商家正在謹慎試點，起步階段難免出現這樣那樣問題，畢竟在國內做生鮮的網購難度相當大。”第一商業網總裁黃華軍認為，實體超市進軍網上生鮮配送可利用自身門店的輻射優勢，在一定的范圍內通過門店來進行配送。相比之下，純粹的電商沒有實體店的依托，主要依賴第三方物流，加上生鮮的損耗率很高，劣勢比較明顯。 “蔬菜產品從采摘到入庫周轉為2～4天，這已經是一個極限。”順豐優選品牌主管趙寶敏表示，經營生鮮電商難度比想象要大得多，生鮮食品采用冷鏈物流，在運輸、庫存各個環節必須全程保鮮，因此，生鮮物流成本居高不下。一位不愿具名的業內人士向記者算了筆賬：目前生鮮電商的毛利率僅為30%，但損耗率高達20%，再算上人力成本、燃料成本、設備折舊等，一輛生鮮配送車每日成本保守估計900元左右，每天至少要送100~150個訂單方能收回。 對此，逸馬國際顧問公司總裁馬瑞光表示，為提高毛利率，傳統超市進軍生鮮電商可從鎖定高端客戶群入手，細分市場，主打有機生鮮、進口食材，與純電商形成差異化競爭才能贏得一席之地。另外，要利用實體超市目前“農超對接”的優越，線上線下實行產地直采，與大型農業合作社或者蔬菜水果經紀商進行合作，從源頭上降低成本。 解困之道 1.冷鏈配送聯網 如何縮短上桌時間、突破冷鏈配送端局限，成為各大生鮮電商最頭疼的事情。有業內人士提出“平臺化的思路”，即把區域性的冷鏈服務產品聯成一張網，變成一項可以為所有商家服務的公共服務。 2. 批量訂單減少損耗 預售相當于把零散的訂單集中起來，有效降低配送成本。提前鎖定批量化消費者訂單，然后根據訂單集中組織發貨、交付。 3.立足本地 生鮮配送的區域性很強，在南方天氣熱，消費者喜歡新鮮而非冰鮮產品，因此配送難度還是很大。在配送半徑上，要先立足本地，再向北外圍城市延伸。 本文來源：信息時報《超市“生鮮觸電”欲收復失地》8月1日 |
