廣佛地鐵沿線商鋪的培育問題
時(shí)間:2011-07-04 15:00來(lái)源: 作者:王先慶
| 自2010年11月3日地鐵廣佛線正式通車，廣佛地鐵已經(jīng)陪伴廣州佛山兩地市民半年。廣佛線的開通也帶給佛山地鐵商業(yè)的概念，14個(gè)地鐵站的地鐵商鋪早已基本租出。但客流量不足卻讓廣佛線的地鐵商鋪遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如廣州的風(fēng)光。開鋪率和營(yíng)業(yè)額也比不上廣州市區(qū)的商鋪。然而，一眾商業(yè)界人士卻認(rèn)為，隨著地鐵線網(wǎng)的完善，消費(fèi)者觀念的改變，廣佛線地鐵商鋪將在3-5年內(nèi)飛躍，成為市民出行消費(fèi)的必然選擇。本文由《羊城地鐵報(bào)》記者陳君成采寫，發(fā)表于該報(bào)2011年5月11日A11版，原標(biāo)題為：廣佛線地鐵商鋪待成熟。 地鐵商鋪需3年的培育期 記者從地鐵資源經(jīng)營(yíng)事業(yè)總部了解到，目前廣佛線共有80間商鋪，主要品牌包括7-11便利店、金榜日閱堂、東海堂、天天洗衣等。龍溪站、普君北路站和祖廟站商鋪?zhàn)疃�，均�?家。記者走訪廣佛線各個(gè)站點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際開店?duì)I業(yè)的商鋪并不多，很多出租的商鋪已暫停營(yíng)業(yè)。在普君北路站，除了7-11便利店外，其余的店鋪都處于關(guān)門的狀態(tài)。在客流量方面，菊樹站、金融高新區(qū)站客流量十分少，顯得很冷清。 據(jù)佛山地鐵統(tǒng)計(jì)，目前廣佛地鐵工作日的客流量約10萬(wàn)人次，周末的客流量約12萬(wàn)人次，與廣州市區(qū)數(shù)百萬(wàn)人次的日客流量相去甚遠(yuǎn)。廣佛地鐵開通半年，地鐵商業(yè)并未如人們想象般繁榮，而客流量的不足也大大制約了地鐵商鋪的發(fā)展。地鐵資源經(jīng)營(yíng)事業(yè)總部的內(nèi)部人士表示，廣州的地鐵商鋪形成強(qiáng)勢(shì)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境并受到消費(fèi)者歡迎，也經(jīng)過(guò)3年多的培育，在地鐵線網(wǎng)完善后才真正形成規(guī)模效應(yīng)。目前廣佛線以觀光線路為主，地鐵并沒有成為佛山市民通勤的必然選擇，因而客流量不大。隨著未來(lái)佛山2號(hào)線和3號(hào)線的開通，佛山地鐵商鋪將會(huì)進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。 商鋪要有快速消費(fèi)特色 對(duì)于廣佛線地鐵商鋪目前的困難，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為十分正常。廣東商學(xué)院教授，流通經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王先慶認(rèn)為，目前佛山的地鐵沒有形成網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模效應(yīng)不足，而佛山的地鐵商業(yè)仍處于起步階段，整個(gè)佛山的商業(yè)氛圍還不足夠。地鐵商鋪一定要合理定位，為市民提供一些便民和生活化的消費(fèi)品。只要在政府的合理規(guī)劃下，地鐵商鋪形成自己的快速消費(fèi)特色，3-5年內(nèi)，地鐵商鋪將與地上商鋪形成合力，成為消費(fèi)者出行消費(fèi)的必然選擇。 時(shí)尚天河招商總監(jiān)胡利華也認(rèn)為，地鐵的開通及以后線網(wǎng)的形成，必然改變一代人的生活消費(fèi)習(xí)慣，佛山人將離不開地鐵，屆時(shí)地鐵商鋪遇到的困境便會(huì)迎刃而解。房地產(chǎn)專家韓世同認(rèn)為，即使是廣州的地鐵商鋪經(jīng)營(yíng)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如香港。目前廣州地鐵忽略了地上物業(yè)的經(jīng)營(yíng)，很多地鐵站出站后完全沒有商業(yè)氣息，地鐵商業(yè)應(yīng)以地上地下結(jié)合為主，在帶動(dòng)人流前往后才有發(fā)展空間。佛山地鐵商鋪也應(yīng)吸取教訓(xùn)，應(yīng)結(jié)合地上物業(yè)同時(shí)發(fā)展，在差異化經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上建立便利型的商業(yè)環(huán)境。 |
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