廣佛地鐵沿線商鋪的培育問題
時間:2011-07-04 15:00來源: 作者:王先慶
| 自2010年11月3日地鐵廣佛線正式通車，廣佛地鐵已經(jīng)陪伴廣州佛山兩地市民半年。廣佛線的開通也帶給佛山地鐵商業(yè)的概念，14個地鐵站的地鐵商鋪早已基本租出。但客流量不足卻讓廣佛線的地鐵商鋪遠遠不如廣州的風光。開鋪率和營業(yè)額也比不上廣州市區(qū)的商鋪。然而，一眾商業(yè)界人士卻認為，隨著地鐵線網(wǎng)的完善，消費者觀念的改變，廣佛線地鐵商鋪將在3-5年內飛躍，成為市民出行消費的必然選擇。本文由《羊城地鐵報》記者陳君成采寫，發(fā)表于該報2011年5月11日A11版，原標題為：廣佛線地鐵商鋪待成熟。 地鐵商鋪需3年的培育期 記者從地鐵資源經(jīng)營事業(yè)總部了解到，目前廣佛線共有80間商鋪，主要品牌包括7-11便利店、金榜日閱堂、東海堂、天天洗衣等。龍溪站、普君北路站和祖廟站商鋪最多，均有9家。記者走訪廣佛線各個站點，發(fā)現(xiàn)實際開店營業(yè)的商鋪并不多，很多出租的商鋪已暫停營業(yè)。在普君北路站，除了7-11便利店外，其余的店鋪都處于關門的狀態(tài)。在客流量方面，菊樹站、金融高新區(qū)站客流量十分少，顯得很冷清。 據(jù)佛山地鐵統(tǒng)計，目前廣佛地鐵工作日的客流量約10萬人次，周末的客流量約12萬人次，與廣州市區(qū)數(shù)百萬人次的日客流量相去甚遠。廣佛地鐵開通半年，地鐵商業(yè)并未如人們想象般繁榮，而客流量的不足也大大制約了地鐵商鋪的發(fā)展。地鐵資源經(jīng)營事業(yè)總部的內部人士表示，廣州的地鐵商鋪形成強勢的經(jīng)營環(huán)境并受到消費者歡迎，也經(jīng)過3年多的培育，在地鐵線網(wǎng)完善后才真正形成規(guī)模效應。目前廣佛線以觀光線路為主，地鐵并沒有成為佛山市民通勤的必然選擇，因而客流量不大。隨著未來佛山2號線和3號線的開通，佛山地鐵商鋪將會進入一個快速發(fā)展時期。 商鋪要有快速消費特色 對于廣佛線地鐵商鋪目前的困難，很多業(yè)內人士認為十分正常。廣東商學院教授，流通經(jīng)濟研究所所長王先慶認為，目前佛山的地鐵沒有形成網(wǎng)絡，規(guī)模效應不足，而佛山的地鐵商業(yè)仍處于起步階段，整個佛山的商業(yè)氛圍還不足夠。地鐵商鋪一定要合理定位，為市民提供一些便民和生活化的消費品。只要在政府的合理規(guī)劃下，地鐵商鋪形成自己的快速消費特色，3-5年內，地鐵商鋪將與地上商鋪形成合力，成為消費者出行消費的必然選擇。 時尚天河招商總監(jiān)胡利華也認為，地鐵的開通及以后線網(wǎng)的形成，必然改變一代人的生活消費習慣，佛山人將離不開地鐵，屆時地鐵商鋪遇到的困境便會迎刃而解。房地產專家韓世同認為，即使是廣州的地鐵商鋪經(jīng)營也遠遠不如香港。目前廣州地鐵忽略了地上物業(yè)的經(jīng)營，很多地鐵站出站后完全沒有商業(yè)氣息，地鐵商業(yè)應以地上地下結合為主，在帶動人流前往后才有發(fā)展空間。佛山地鐵商鋪也應吸取教訓，應結合地上物業(yè)同時發(fā)展，在差異化經(jīng)營的基礎上建立便利型的商業(yè)環(huán)境。 |
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